Continuación práctica sobre Fletamento por Viaje "Gasvoy 2005" [jueves 2-12-2010]

Imagen: Buque "LPG" // Liquefied Petroleum Gas

[El gas licuado del petróleo es una mezcla de gases condensables presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes del LPG, aunque a temperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de condensar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que los LPG son una mezcla de propano y butano (imagen y comentario extraídos del blog "el mar, que gran tema para hablar..."]

Dada la densidad del contenido de la póliza cuyo análisis ocupó la práctica de hoy jueves 25 de noviembre, la práctica de la próxima semana (jueves día 2-12-2010) la dedicaremos a continuar con el estudio del clausulado del "GASVOY 2005".

Asimismo, dicha práctica servirá de pretexto para introducir algunas explicaciones complementarias de las clases teóricas sobre este tipo de fletamento, y, en particular,algunas cuestiones que plantean mayor litigiosidad en los tribunales de justicia y arbitrales en relación con las consecuencias indemnizatorias que para los armadores y fletadores puede tener el incumplimiento de los compromisos adquiridos en dichas pólizas respecto de cuestiones como el retraso en la llegada a los puertos de carga o descarga, el deber de emitir los denominados NOR ("Notice of Readiness") en tiempo y forma y su repercusión a la hora del abono y cálculo de estadías y demoras en la operativa de carga y descarga del buque y, por último, sobre los requisitos de esos NOR y las consecuencias de la demora y el cálculo de su coste en distintos supuestos. Estas explicaciones se tratarán de acompañar del comentario de algunas resoluciones judiciales y arbitrajes que proporciona la casuística sobre estos temas.

Caso Práctico "Fletamento por viaje-GASVOY 2005" (jueves 25-11-2010)

En la práctica del próximo jueves día 25 de noviembre de 2010 abordaremos en clase el estudio y análisis de una de las voyage charter party más utilizadas, concebida, como anuncia su propia denominación, para el transporte marítimo de un tipo muy particular de mercancía, los gases licuados.

Para facilitar el acceso a este formulario, denominado "GASVOY 2005", se incluye enlace a la dirección electrónica del la BIMCO (www.bimco.org/) de la que se ha extraido este standard.

Se trata de una póliza de fletamento con cláusulas de cierta complejidad, acordes a la finalidad de transporte que le es propia y al tipo de mercancía para el que está concebida, pero en la que es fácil reconocer las características generales de todo voyage charter y en la que se pueden identificar algunas de las cláusulas tipo -ya estudiadas o que se estudiarán- más usuales en el tráfico marítimo (lien clause, Paramount, Both to Blame Colission Clause, New Jason Clause, etc.).

Se propone como ejercicio lo siguiente:

1º) identificar en el formulario proporcionado esas cláusulas tipo, tratando de desentrañar su significado y alcance;

2º) identificar igualmente las cláusulas que permiten afirmar que nos encontramos ante un estándar de voyage charter party;

3º) estudiar (para su posterior comentario en clase) el significado y el contenido regulatorio que se contiene en el formulario respecto de los siguientes conceptos: laytime y demurrage; y,

4º) cualquier otro comentario relacionado con esta póliza que sea de interés.

Adenda a enlace: "Contratos de explotación del buque: fletamento por tiempo "Baltime 93"...

Rubén nos facilita en su comentario (1) un enlace a una dirección electrónica en la que puede obtenerse una versión de la póliza de fletamento por tiempo "BALTIME 93-revisión 2001" // en español. Esta traducción facilita, sin duda, la tarea de retener algunos de los comentarios realizados en la práctica de hoy jueves día 18 de noviembre de 2010 en relación con las cláusulas más usuales que incorpora dicho formulario y que han sido objeto de análisis.

Gracias Rubén.

Práctica sobre "Fletamento por tiempo" y póliza "Baltime 39" (jueves 18-11-2010)

No habiéndose podido realizar -por motivos de todos conocidos- la práctica inicialmente prevista para el pasado día jueves 11 de noviembre de 2010, consistente en el estudio, análisis y comentario de la conocida póliza "BALTIME 39" (revisión 2001) de fletamento por tiempo, esta práctica se llevará a cabo este próximo jueves día 18 de noviembre de 2010, en el horario habitual de clase.

NOTA: se ruega traer a clase un juego impreso de la póliza, a fin de posibilitar un seguimiento de los comentarios que se hagan sobre su clausulado, así como, el texto, también impreso, con los comentarios y valoraciones personales que a cada alumno le haya suscitado el mismo, por si fuera requerido dicho material para una evaluación posterior.

Contratos de explotación del buque: fletamento por tiempo o "time charter".

Ya llevamos algunas semanas de clase y es hora de implementar e "institucionalizar" una nueva herramienta de comunicación, que nos permitirá anunciar con antelación suficiente la realización en el horario de prácticas de clase distintas actividades relacionadas con los contenidos programáticos de la asignatura.

Esta semana (el próximo jueves 11 de noviembre de 2010) dedicaremos la clase práctica a comentar una de las pólizas de fletamento por tiempo más al uso en el tráfico marítimo, conocida como "Baltime 39" (actualizada en 2001) y que, patrocinada por B.I.M.C.O y otras organizaciones y operadores marítimos de renombre internacional, sirve, con alcance general, al tráfico marítimo de mercancías. En su condicionado se recogen algunas de las cláusulas más habituales en este tipo de formularios, tales como la "customary assistance", la "off hire" y la "utmost despatch", entre otras muchas.

Para facilitar el estudio y comentario en clase de esta póliza "Baltime 39", puede consultarse este enlace que redirige a la página oficial de B.I.M.C.O. ("The Baltic ande International Maritime Council" con sede en Conpenhague, https://www.bimco.org/).